Spatenstich Stadtteilverbindung Hammer
Am 26. Mai 2026 haben Stadt Olten und SBB den Spatenstich für die neue Stadtteilverbindung Hammer gefeiert. Damit beginnt ein komplexes Bauprojekt, das zwei Stadtteile besser verbindet und gleichzeitig den Bahnhof grundlegend erneuert. Bis alles fertig ist, dauert es bis Ende 2031.
Stadt baut Verbindung, SBB erneuert Bahnhof
Der Spatenstich markiert den offiziellen Beginn der Bauarbeiten für die neue Stadtteilverbindung Hammer. Das Projekt verbindet die Quartiere Bornfeld, Kleinholz und Olten SüdWest sowie die Sportanlagen mit einer neuen, grosszügigen 70 Meter langen Unterführung und zwei Brücken. Das Gemeindeparlament hatte 2023 einen Bruttobaukredit von 24,7 Millionen Franken genehmigt; die Oltner Stimmbevölkerung hatte den Kredit kurz darauf ebenfalls gutgeheissen.
Das Projekt besteht aus zwei Teilen: Die Stadt Olten baut die Langsamverbindung, die SBB erneuert parallel Gleise, Fahrleitung, Stellwerktechnik und die gesamte Perronanlage. Beide Vorhaben sind eng aufeinander abgestimmt und werden als Einheit umgesetzt. Die Bauzeit auf Seiten der Stadt beträgt rund zweieinhalb Jahre, jene der SBB vier Jahre. Während rund einem Jahr werden sich beide Bauphasen überschneiden.
Logistikbrücke und provisorisches Perron als erste Schritte
Zu Beginn stehen zwei Massnahmen im Vordergrund: Auf der einen Seite wird eine Logistikbrücke über die ERO-Strasse gebaut, damit die Baumaschinen von dort aus Richtung Bahnhof Hammer vorrücken können. Auf der anderen Seite entsteht beim Bahnhof Hammer ein provisorisches Perron, damit die alte Unterführung und die bestehenden Zugänge zum Mittelperron abgebrochen werden können.
Hilfsbrücken ermöglichen Bau unter laufendem Bahnbetrieb
Ab Sommer 2026 folgt der aufwendigste Teil: der Bau der eigentlichen Unterführung. Dafür müssen sogenannte Hilfsbrücken in den Gleiskörper eingebaut werden, damit unter den SBB-Geleisen hindurch gebaut werden kann und die Züge weiterhin planmässig verkehren. Das Mittelperron der Gleise 2 und 3 wird dabei bis Ende 2029 ausser Betrieb sein; die S-Bahn der Linie S20 hält aber weiterhin über ein temporäres Hilfsperron am Gleis 2.
Zwei Brücken, ein Teilabbruch, Fertigstellung Sommer 2028
Die zweite grosse Etappe umfasst den Bau beider Brücken gleichzeitig: eine über die ERO-Strasse, eine über die Dünnern. Die Bauzeit wird auf knapp ein Jahr geschätzt; der Abschluss ist für Sommer 2028 vorgesehen. Besonderheit: Für den Bau der neuen Unterführung muss ein rund zehn Meter langes Teilstück des Bahnhofgebäudes wegen des darunter liegenden Kellers abgebrochen und anschliessend wieder aufgebaut werden. Ab März 2028 startet die SBB ihre grosse Gesamterneuerung. Die ungeliebte Spiralrampe weicht einem Lift und einer Treppe, der Perron wird verbreitert und neu möbliert.
Provisorische Eröffnung Ende 2028, SBB-Arbeiten bis 2031
Die provisorische Eröffnung der Stadtteilverbindung ist auf Ende 2028 vorgesehen. Die Restarbeiten der SBB dauern dann noch bis Ende 2031. Für die Unterführung und die umliegenden Strassen sind in dieser Zeit aber keine grösseren Einschränkungen mehr geplant. Die Kosten für den SBB-Teil betragen rund 75 Millionen Franken, finanziert über die Leistungsvereinbarung zwischen Bund und SBB.
Baustellen-Apéros für die Bevölkerung
Für die Bevölkerung sind regelmässige Baustellen-Apéros geplant, an denen Fachleute die jeweils aktuelle Bauphase erläutern und Fragen beantworten. Die Termine werden laufend auf olten.ch publiziert; um eine Anmeldung wird gebeten.
